Le remplacement du liquide de transmission peut vous éviter un gros mal de tête et vous faire économiser des milliers de dollars.
Si vous effectuez une recherche en ligne sur les « entretiens négligés de la voiture », vous remarquerez que presque toutes les listes incluent le changement du liquide de transmission. Malgré l’importance de la transmission pour les performances et la longévité du véhicule, la plupart des automobilistes ne la voient pas et n’y pensent pas, jusqu’à ce qu’ils se retrouvent avec une facture de réparation de 3 000 $. Ce blog répondra à la question suivante : « Pourquoi changer le liquide de transmission ? »
La Prévention est la Meilleure Pratique
Il est facile de comprendre pourquoi.
La plupart des gens dirigent leur énergie mentale vers les choses qui nécessitent une attention particulière, et non vers celles qui fonctionnent correctement. Je parie que vous ne pensez pas beaucoup à votre chauffe-eau ou à votre fosse septique. Mais ils exigent toute votre attention lorsque vous entrez dans une douche glacée le matin ou que le sol de votre sous-sol devient soudainement humide.
La nature humaine n’est pas le seul facteur qui joue contre nous.
Certains FEOS (Fabricants d’équipements d’origine) n’incluent même pas de jauge ou de bouchon d’accès pour vérifier ou changer les liquides. Certains automobilistes trouvent cela génial. « Je n’ai pas à changer ou même à vérifier le liquide de transmission ? Parfait ».
Les fabricants d’équipements d’origine (OEM) font en sorte qu’il est plus facile que jamais d’ignorer l’entretien des transmissions grâce à la popularité des transmissions et des différentiels « remplis pour la vie » d’aujourd’hui.
La plupart des automobilistes ne voient pas le liquide de transmission et n’y pensent pas, jusqu’à ce qu’ils se retrouvent avec une grosse facture de réparation.
Plus de Puissance = Plus de Chaleur Dommageable
Le problème est que les véhicules modernes sont plus durs que jamais pour le liquide de transmission.
Les FEOs sont dans une course sans fin de produire plus de puissance que la compétition. Toute cette puissance supplémentaire doit passer par la transmission avant d’atteindre les roues, or les transmissions modernes sont plus petites et plus légères que leurs prédécesseurs.
Elles utilisent également des liquides à faible viscosité pour améliorer le rendement du carburant. Cela se traduit par un liquide plus fin qui protège contre la chaleur intense et l’usure à l’intérieur d’une transmission qui gère plus de puissance. Et cela se traduit par une augmentation de la chaleur, et la chaleur est l’un des principaux ennemis du liquide de transmission. Elle accélère le processus d’oxydation et provoque la dégradation chimique du liquide plus tôt.
Le liquide qui s’est dégradé provoque la formation de boue et de vernis, qui obstrue les passages d’huile étroits et peut entraîner le blocage des solénoïdes. Bientôt, votre véhicule peut commencer à changer de vitesse avec difficulté, hésiter ou cesser complètement de changer de vitesse. Malheureusement, c’est à ce moment-là que la plupart des automobilistes commencent enfin à faire attention à l’entretien de la transmission.
https://www.amsoil.com/lookup/auto-and-light-truck/?zo=5312995
Vérifiez et Changez Vos Liquides
Le liquide de transmission doit offrir une excellente propreté, une protection contre l’usure et des propriétés de friction tout au long d’un intervalle de vidange plus long malgré une puissance accrue.
Comme si cela ne suffisait pas, le liquide doit durer plus longtemps qu’avant. Par exemple, Ford* recommande de changer le liquide de transmission du F-150* 2022 tous les 240 000 km (150 000 miles), même en cas d’utilisation intensive pour le remorquage et le transport.
C’est ici que l’expression « rempli à vie » devient trompeuse – et potentiellement coûteuse. Elle signifie en réalité « remplie pour la durée de la garantie ». Une fois la période de garantie terminée, vous pouvez être sûr que le concessionnaire ou le fabricant ne réparera pas votre transmission « remplie à vie » si elle tombe en panne à cause d’un manque d’entretien.
En fait, certains fabricants d’équipement d’origine vous demandent même de changer le liquide de transmission de ces unités si vos conditions de conduite correspondent à la désignation « sévère », qui s’applique à la plupart des conducteurs.
Par exemple, le RAM* 1500 de 2022 est équipé d’une transmission « remplie à vie » qui ne nécessite aucun entretien dans des conditions de conduite « normales », mais le manuel du propriétaire vous demande de changer le liquide s’il est « contaminé ». Comment pouvez-vous le savoir si vous ne pouvez pas le vérifier ?
Le manuel du propriétaire de la Chevy* Silverado* 2022 indique qu’il faut changer le liquide de sa transmission « remplie à vie » tous les 72 000 km (45 000 miles) en cas d’utilisation intensive.
Comme vous pouvez le constater, il est essentiel de vérifier et de remplacer régulièrement le liquide de transmission, même dans les transmissions « remplies pour la durée de vie ». Rien n’est éternel, et il est beaucoup moins coûteux et dérangeant de planifier à l’avance et d’effectuer l’entretien selon votre horaire que de réparer de toute urgence une transmission cassée.
Pourquoi changer le liquide de transmission ?
Comme vous pouvez le constater, les véhicules produisant plus de puissance et de couple, le liquide de transmission a une tâche plus difficile à accomplir. Il est essentiel de changer le liquide de transmission conformément aux recommandations du fabricant du lubrifiant ou du véhicule pour maximiser la durée de vie de la transmission.
Le liquide de transmission automatique synthétique Signature Series résiste à la chaleur et à l’usure dans les conditions les plus difficiles, et sa réserve de protection intégrée lui permet de durer deux fois plus longtemps que l’intervalle de vidange pour service sévère recommandé par les fabricants. Cela signifie que vous pouvez être assuré que votre transmission est protégée, même si l’entretien est retardé.
Liste des détaillants Amsoil au Québec :
https://lubrifiantsynthetique.com/pages/detaillants.html
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